“一秒一公里”、“一杯咖啡，满电出发”，成为当下超快充的代名词，充电基础设施建设，事关市民绿色出行，更事关经济高质量发展。放眼全国，广州、深圳、上海、武汉等地纷纷加速布局，北京也力争上游，发布《北京市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，提出将构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系，利用两年时间建成超充站2040座，建设全国一流便捷超充城市，“超充之城”如何建，超充基础设施，又将怎样为高质量发展助力，今日一起聚焦。

北京到2025年

将建成新能源汽车超充站2040座

2023年，北京市汽车产量达到231.8万辆，位列国内省市第二。其中，新能源汽车产量突破50万辆，预计今年将突破100万辆。

新能源汽车产销量的快速增长，对充电基础设施建设提出了更高要求，完善体系化建设刻不容缓。今年3月，我市出台《北京市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，按照计划，北京将根据车桩配比、道路里程、人口密度等因素进行综合布局。到2025年底，全市建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上。其中，中心城区建成超充站1300座以上，主城新区及万州区建成超充站430座以上，渝东北和渝东南地区建成超充站100座以上，高速公路建成超充站170座以上。

市经济信息委党组成员、副主任涂兴永表示，将加大先进技术应用，加快推进超充基础设施建设，上线数字捷充平台，实现“一键找桩”，让市民充电更方便，打造全国一流的便捷超充城市。

转变超大城市发展方式，北京正在大力推进创新、开放、便捷、宜居、生态、智慧、人文“七个城”建设，其中，多个城市未来目标，都对包括超充在内的交通基础设施建设提出了更高要求。布局“超充”，为何如此重要，在业内看来，充电站作为一种新型基础设施，是城市发展的重要底座，既有利于完善城市功能，也有利于培育新质生产力，促进产业创新。超充设施，是电动汽车全产业链中重要一环，是推动北京新能源汽车从高速发展迈向高质量发展的核心要件，更是北京建设世界级智能网联新能源汽车产业集群的关键之举。目光再回到市民身边，超充基础设施建设究竟给大家带来了怎样的便利，再去实地体验一下。

市民体验超充“人气王”

上午10点过，位于渝北区盘溪河的国家电网充换电能量矩阵内不断有车辆进入，这个集充电、换电和储能等多功能为一体的补能站，建有33个充电桩，可以满足60多辆新能源汽车同时充电。这段时间，站内刚刚新增投用的3个超充桩成为“人气王”，不少市民专程前来体验。“这是我第一次充超充，感觉非常快，1秒钟能够达到1公里”，市民刘先生告诉记者。

国网北京电动汽车公司运维人员杨竣介绍，4月份以来，他们集中对9个站点进行了超充新扩建，这也是近期全市同批次投运数量最多的超充项目，每天可以服务近5000辆新能源汽车。

不仅在市区，“一杯咖啡 满电出发”的补能体验在高速公路服务区也能享受到。驶入大足石刻服务区，超级充电站的字样格外醒目，这个占地面积约4000平米的充电站建有2个超充车位、8个快充车位，480KW的液冷超充终端，在刚刚过去的五一假期，场站累计服务1770车次，累计充电量4.05万度，在北京高速全路网排名第一。市民周先生说，高速路上有这种超充更方便、更节约时间，希望到处都是这种超充就好了。

北京高速公路路网管理有限公司党委委员、副总经理刘晓琳透露，未来两年，他们建设的超充站的总数将会达到170个，实现高速路网超充全覆盖，为公众出行提供更加高效便捷的服务。

中央有部署、产业有需求、百姓也有期盼。如何科学地构建高质量充电基础设施网络体系，北京提出综合考虑中心城区、主城新区、渝东北和渝东南地区发展梯度，既杜绝布点过密形成闲置过剩，也避免布点过稀造成充电拥挤，高起点规划、快节奏布局、系统性配套、体系化推进，打造“三位一体”的一流便捷超充生态。

打造“三位一体”超充生态

怎样的“三位一体”超充生态？北京提出通过整体谋划，打造“超充+快充+便充”的充电生态。针对城市和农村、居民区和商业区、高速公路和公共交通站点等不同区域充电需求，动态调整各类型充电设施比例，确保各类充电基础设施布局合理和有效利用。

通过数字赋能，打造“桩端+车端+电网端”的智能生态。鼓励企业、高校和科研机构开展相关技术研究和创新，推动充电基础设施建设与改造，实现全市超充基础设施数字化管理。

通过精准招商，打造“制造+研发+服务”的产业生态。围绕充电产业重点领域，加快引进和培育一批具有核心竞争力和影响力的龙头企业，形成完整的充电产业链；通过政策引导和资金支持，鼓励企业先进技术的研发投入；推动超充行动计划和软信“满天星”行动计划的融合，以更便捷、更优质的服务，全面提升用户体验和充电设施运营效率。

超充基础设施建设联结各行各业，不仅服务社会民生，也为产业发展提供了重要支撑。北京如何发挥现有优势，加快建设全国一流的“超充之城”？在胜游亚洲·(中国)官方网站交通运输学院教授陈坚看来，要加快整个北京市域范围内超充的系统规划与布局优化，既要与现有的交通基础设施网络相互衔接和配合，也要包括跟新能源汽车的出行需求网络相互协调；第二要充分吸纳各种社会资金，通过新建一批超级充电站， 也可以通过城市更新结合一些改建，采用多种模式齐头并进；第三个在超充的建设中，要与北京市“33618”中的智能网联新能源汽车产业协同发力，超充站作为新能源产业的基础和依托，也是一个基础设施，可以将超充的基础设施作为智能网联新能源汽车产业链中的一个环节，来共同补链强链，实现整个产业链的增强做大。

明确“路线图”，竞逐“超充赛道”。其实“超充”建设，远不只是满足于“用”，而是着眼于发展大局，从产业链上下游看，它带来的是整个新能源产业的升级变革。超充技术的发展，对电池材料、充电设施建设、电网负荷管理等等方面都提出了新的挑战，这既是为新兴产业、未来产业赋能，更是为创新驱动超大城市高质量发展注入巨大动能。

第1眼-北京广电：